YONEX,别以为我不知道你偷偷在做公路车

🏸️

“称霸羽坛!”

这句话从YONEX嘴里说出来, 可真是一点儿没夸大。

🤓

但这次,

我们来揪一揪YONEX少为人知的一面,

看看这所老牌日本企业,

如何用实力发声。

YONEX的创始人是米山稔先生,他的父亲在第二次世界大战中死亡后,米山稔从母亲手里继承了父亲遗留的一台木工机床,开始制造桐木栓(酒桶塞)、木质浮子等产品。后来他又开始做一些渔网生意,不过由于受到技术革新的波及,尼龙和塑料制品开始兴起,这也迫使米山稔开始寻找新的商业机会。

1957年,羽毛球在战后引进并风靡日本。米山稔拜访双巴塔羽毛球拍制造公司并与之交涉,签订了定点生产供给合同,成为了双巴塔公司的分包商。迈出了成立羽毛球拍生产企业的第一步。

1958年,米山稔投资200万日元,成立了Yoneyama公司,不过仍隶属于双巴塔公司。该公司生产的球拍获得了母公司的高度好评,除生产低价位的产品外,还涉及到了中端产品,不久之后,开始生产海外出口产品。获得体育行业第一个中小企业厅长官奖。

1961年,母公司双巴塔公司倒闭后,米山稔开始制造并销售YONEYAMA品牌羽毛球拍,这可以算作是尤尼克斯品牌的开始。

1963年,为了确立海外球拍销售流通,米山稔将贸易部门分离独立。总部工厂因火灾被全部烧,好在仅利用三天修复了全部烧火的工厂和事务所,一周后新产品出厂。这进一步加强了客户对公司的信任,Yoneyama也成为日本国内的第一羽毛球品牌,开始向美国、欧洲销售产品,成为当时世界排名第2位羽毛球生产商——Silver Gray公司的总代理商。

1973年,尤尼克斯公司LOGO变更为 yy YONEYAMA。LOGO中的“yy”分别代表Yoneyama及“年轻”(youth)。企业颜色采用了蓝色&绿色。企业颜色中的蓝色代表天空,绿色代表大地。开始生产并销售软式网球拍,涉足软式网球业务。并与在全英羽毛球公开赛中7年连获8次冠军,被誉为羽毛球之神的梁海量(印度尼西亚)签约。发售软式网球拍"TS-6500、TS-5500"。

此后几年间,尤尼克斯的产品推广到了欧洲、中国台湾等地,签约了不少知名球星。

经过数十年的发展,YONEX已经成长为世界上最知名的羽拍生产商,牢牢统治着羽拍市场,为众多球星所喜爱。今天,世界赛场上已经有超过80%的运动员使用YONEX羽拍。

YONEX的发展史,是以木,铝,碳素,钛为基础,不断对新材料和新结构发起挑战的历史。作为一家运动产品制造商,YONEX始终将重心放在新材料,新设计的研发,不断探索提升比赛质量的新方法。

1965年,YONEX决定开发自主品牌的竞技球拍。考察人员在远赴国外考察的过程中发现,与日本主流的木制球拍相比,国外销售的球拍均采用了钢材质。归国后,为了挽回劣势,开发出能够与英国主流的钢制球拍相媲美的产品,开始了不断的探索。

1968年,YONEX首创了外置T型接头设计,将其安装在第一款铝制的羽毛球拍上销售。通过天然气阀门得到的启发,YONEX设计师利用“T型”接头将拍框与拍杆相连起来,大大提高了球拍的稳定性和耐用性。外置T型接头是羽毛球拍结构上的一次飞跃,随着T型头的大量运用,木制框架的羽毛球拍也慢慢退出了市场。简单的加工工艺使外置T型头至今仍然大量运用于市场上的低端球拍。

FUJIM盒装(全木球拍)
Carbonex 7(铝合金框架)Carbonex 3(木制框架)

外置T型接头大获成功,YONEX在其基础上继续研发,最终推出了Build-inT-joint专利技术。T型接头从外置框杆二体发展成为内置框杆一体。其原理是将T型合金接头藏在了拍杆和拍框连接处的碳素纤维内层,这让所有的YONEX两段式生产的碳素纤维拍连接强度更高的一体式球拍。提高球拍强度,避免部件松动的同时,球拍的性能得到了提升。

Build-inT-joint结构拆解
YONEX NS9900(Build-inT-joint结构)

随着市场对装备性能的要求越来越高,YONEX对新技术和新结构的研发也越走越远。YONEX率先在拍框上采用了AERO宽体破风式设计。它有效地减小了快速击球时拍框所受的风阻,增加了球员击球速度和爆发力。

1969年,YONE增设了总部(现新泻生产总部)第一工厂。开始制造网球拍。销售第一号铝制网球拍,开始涉足网球业务。铝制网球拍"T-7000"一度在欧美获得高度好评,但由于为考虑到欧美人的力量,所以不断出现拍颈断裂现象。产品与选手铝制网球拍第1号"T-7000"发售。在意大利、法国、德国获得好评。

1989年,在新泻县三岛郡越路町(现长冈市)成立尤尼克斯开发株式会社。成立新公司,着手开发高尔夫场。在西德成立现地法人YONEX GmbH(销售公司),继承原YONEX SPORTS GmbH的业务。与广岛电视台共同举办JPGA之旅"尤尼克斯广岛高尔夫公开赛"。

2000年,进军运动鞋市场。运动鞋采用了一种新型吸震材料“动力垫(POWER CUSHION)”,具有极强的冲击吸收性及反弹性,生鸡蛋从7米高空处落到该材料上不会破裂,并可以反弹4米。

2009,推出跑步鞋,进入跑步鞋行业。开发并销售采用了“动力垫(POWER CUSHION)”材料的跑鞋。

2014,开始竞技自行车、风力发电板的制造与销售。利用长期积累的碳加工技术进行研究,开展了上述两项新业务。海外现地法人YONEX TAIWAN CO.,Ltd.建造新办公大楼。通过建造新办公大楼,扩充以羽毛球用品生产为主的台湾工厂,完善了增产体制。

 让我们一起来探秘onex日本碳纤维工厂👀 

而在网球、羽毛球界的大佬Yonex,其实拥有的碳纤维生产技术世界一流,以往都是应用在球拍以及其他运动产品上,几年前开始涉足自行车行业,加上日本最直接的碳纤维原材料供应,开发出的第一代carbonex公路车架便是与rca并肩的产品,目前这一代的carbonex公路车架也才650g的重量,不久前被才崔克新款emonda slr打破最轻量产公路车架的记录,日本对碳纤维产品的造诣令人发指。

位于新泻县长冈市的YONEX生产总部,始于1946年YONEX的碳纤维车架全部由此生产,日本产的碳布,日本的树脂,日本的工艺,造就一个全日产的车架,羽毛球拍、网球拍、滑雪板等产品也都是由这个工厂生产。

在新泻制造总部的全体员工大概有500名,而负责公路车架生产的是仅有6名的少数精锐,没有一人会负责重叠的工作,每个人负责的部分都不同。例如从预浸布到碳布贴合、入模都由一人完成。

大型激光切割机切割预浸布,保证极小的公差,与设计目标高度统一

公路车架的计划开始于2010年,当时米山勉社长(现会长)觉得借着生产球拍多年积累的碳纤维技术涉足日益增长的日本公路车市场,设计理念就是要与世界上最轻量车架并肩的羽量级车架。碳纤维堆叠造诣深厚的樋熊先生负责碳布堆叠设计,而管型设计由前田先生担当,从设计到生产出来的修改样品达到100个以上,总部实验室模式生产的优势体现的淋漓尽致。

在管型方面,为了兼顾刚性和轻量化,运用的是网球拍上的OPS技术,以获得优秀的侧向刚性和纵向舒适度。经过长达4年的研发周期,开发出来的公路车架命名为carbonex,寓意为碳纤维极限,刚性、重量、舒适性全部达到顶尖车架水平,四年磨一剑。

车架生产使用分体结构,前三角一体成型,然后接合上后叉部分,后上叉和后下叉分开成型,优化动力传导的后下叉和优化舒适性的后上叉,这种生产方式现在被越来越多厂家使用,方便生产轻量化高刚性又不失舒适的公路车架。

一个车架由10种碳布,500片裁剪过的碳布糊成,车架接合位置补强之后进行检查

为了完美的涂装工序,平整各种小地方是必须的。毕竟超轻版的暗黑羽量涂装仅增重15克。

涂装也是在总部工厂内进行,但是看起来还没incolor的无尘喷涂车间那么高大上。

调出的漆水与标准色卡进行对比,这和口红色号一样,对于色弱的同学来说都是送命题。

涂装一半的车架。如今的车款型号为carbonex hr,仅重650g,别看造型平平无奇一股公模味,性能可不一般。

无论是水贴还是遮盖喷涂,工序完成后摸起来都会有种层次感,为了让车架表面摸起来更平整,打磨是必要的步骤。

为了在市面上推广自家车架,赞助车队增加曝光率,并让职业选手反馈使用意见往往是厂商们的一惯之选。

从羽毛球拍,网球,高尔夫,球鞋,公路车架,到风力发电板,

YONEX让我们看在眼里的,

是他们对材料的专注,细节的执着。

打磨,打磨,再打磨,

才是殿堂级的产品。